Trasporti e Logistica: Nautico

Fonte: D.P.R. 15 marzo 2010, n. 88, Allegato B. Convenzione STCW, IMO. MIM Linee Guida 2024.

Il Nautico si articola in un biennio comune e poi in tre opzioni distinte dal terzo anno. Le principali sono la Conduzione del Mezzo Navale (CMN), che forma gli Ufficiali di Coperta, chi guida la nave, gestisce la navigazione, il carico e la sicurezza in mare,, la Conduzione di Apparati e Impianti Marittimi (CAIM), che forma gli Ufficiali di Macchine, e la Conduzione di Apparati e Impianti Elettrotecnici di bordo (CAIE), figura emergente e molto richiesta per la gestione dei sistemi elettrici ed elettronici navali. Alcune scuole attivano il percorso integrato CAIM/CAIE, che al termine degli studi consente di ottenere la doppia qualifica, una delle combinazioni più richieste dal mercato marittimo internazionale.

32 ore settimanali

Il numero tra parentesi indica le ore svolte in laboratorio con l'insegnante tecnico-pratico. Il biennio costruisce le basi scientifiche e tecnologiche per il triennio specialistico. La Fisica e la Chimica sono già presenti con attività laboratoriali dal primo anno. L'Inglese è fin da subito orientato alla terminologia marittima e tecnica internazionale, poiché il linguaggio di bordo è l'Inglese in tutto il mondo.

32 ore settimanali

La materia cardine è Scienze della Navigazione, con 6-8 ore settimanali si studiano astronomia nautica, cartografia, radar, ECDIS, meteorologia, manovre e normativa SOLAS.

32 ore settimanali

La materia centrale è Meccanica e Macchine, motori diesel navali, turbine, sistemi di propulsione, impianti frigoriferi, pompe e compressori.

La caratteristica più unica del Nautico rispetto a qualsiasi altro indirizzo è il requisito di imbarco pratico previsto dalla Convenzione Internazionale STCW: minimo 12 mesi di navigazione su navi mercantili per ottenere il brevetto di Ufficiale. Il PCTO, minimo 400 ore nel triennio, viene svolto direttamente a bordo di navi mercantili, traghetti, navi da crociera o in cantieri navali e porti. Al termine lo studente consegue il diploma più il Libretto di Navigazione e può sostenere l'esame per il brevetto presso la Direzione Marittima.

L'iscrizione alle opzioni CMN e CAIM richiede il possesso di requisiti psico-fisici specifici per l'iscrizione alla "Gente di Mare di Prima Categoria": acuità visiva entro i limiti del DPR 114/2010, udito nella norma e assenza di patologie incompatibili con la vita in mare. La visita viene effettuata presso la Capitaneria di Porto o un centro medico autorizzato dalla Marina Mercantile. Chi non possiede i requisiti può comunque conseguire il diploma e lavorare a terra in porti, cantieri, logistica marittima e compagnie di navigazione.

Il Nautico prevede una sola lingua straniera curricolare, l'Inglese Marittimo (3 ore/sett. per tutto il quinquennio), con terminologia tecnica IMO, comunicazioni radio VHF, comandi di manovra standardizzati e documentazione di bordo. Livello atteso in uscita: B2 del QCER con competenza specifica in Maritime English.

Le principali certificazioni ottenibili durante o dopo il percorso includono il brevetto di Allievo Ufficiale di Coperta (STCW II/1) o di Macchine (STCW III/1), la patente nautica, i corsi STCW obbligatori (Basic Safety Training, ECDIS, VHF/GMDSS, Radar e ARPA) e la certificazione MARLINS di Inglese Marittimo, sempre più richiesta dalle compagnie internazionali.

I percorsi più coerenti con il diploma sono Ingegneria Navale e Meccanica (Genova, Napoli, Trieste), Ingegneria dei Sistemi Logistici e dei Trasporti, Scienze Nautiche presso l'Accademia Navale di Livorno e gli ITS Academy biennali post-diploma, il cui tasso di occupazione supera il 90% a dodici mesi. Per chi aspira alla Marina Militare, il diploma del Nautico è il prerequisito più valorizzato nei concorsi di accesso all'Accademia.

Con il solo diploma è possibile imbarcarsi come Allievo Ufficiale di Coperta o di Macchine su navi mercantili, traghetti, portacontainer, petroliere, navi GNL e navi da crociera, oppure lavorare in cantieri navali, porti e capitanerie. Con esperienza e brevetti superiori si raggiungono i ruoli di Comandante di nave, con stipendi dai 6.000 agli oltre 15.000 €/mese a seconda della tipologia, Direttore di Macchina, Pilota del Porto, perito navale e broker marittimo. Le principali aziende che assumono sono MSC Crociere, Grimaldi Lines, GNV, Costa Crociere, Fincantieri, Eni Offshore, Saipem e la Guardia Costiera Italiana.

Secondo lo studio UnionCamere 2025/2029, l'ITTL presenta il rapporto fabbisogno/offerta più alto di tutto il settore tecnico: domanda annua tra 8.700 e 9.800 unità, offerta di soli 3.900 diplomati, quasi cinque posti disponibili per ogni due diplomati. Questo squilibrio è destinato ad accentuarsi per la crescita del commercio marittimo globale (l'85% delle merci mondiali viaggia via mare), il rinnovo delle flotte verso navi sempre più tecnologiche e il progressivo pensionamento degli ufficiali formati negli anni '80 e '90. Il monte ore totale supera le 5.000 ore nel quinquennio, con 400 ore di PCTO svolte prevalentemente a bordo.

Matteo, 14 anni, figlio di un pescatore di Genova. Il mare è la sua vita da sempre. Sa già che vuole diventare Comandante di una nave da crociera. Ha scelto il Nautico senza esitare un secondo, è l'unica scuola che lo porta direttamente dove vuole arrivare. L'Inglese lo ama perché è la lingua del mare.

Luca, 17 anni, al terzo anno dell'opzione CAIM. Ha scoperto di amare i motori e la meccanica. Il CAIM gli ha aperto un mondo: motori diesel navali, turbine, sistemi di automazione. Ha già fatto il primo imbarco estivo su un traghetto. Lo hanno chiamato già per l'estate successiva.

Roberto, 40 anni, autotrasportatore. Sogna il mare. Ha sentito che il Nautico dà accesso diretto a una professione ben pagata già con il diploma. Vuole cambiare vita entro i 50 anni. Sa che dovrà fare i mesi di imbarco e superare la visita medica, ma è deciso.

Profili costruiti su dati orientativi MIM, UnionCamere e Fondazione ITS Academy 2024.

D.P.R. 15 marzo 2010, n. 88, Allegato B. Convenzione STCW, IMO. MIM Linee Guida 2024.